外滩隧道什么时候建的_外滩隧道

1.东方明珠和外滩之间的隧道怎么修的

2.外滩一带的黄浦江为何只见隧道不见桥？

3.外滩观光隧道里面都有什么

4.外滩观光隧道需要吗

外滩观光隧道门票价格：单程20/人;双程30/人

外滩观光隧道地处上海钻石地段，浦西出入口位于外滩陈毅广场北侧，浦东出入口位于国际会议中心南侧，紧挨东方明珠,全长646.7米。是中国第一条越江人行观光隧道。隧道内壁由高科技手段营造的各种奇异色彩变换不停，**海星、粉色的花朵、形状各异的几何图案、各种充满生机的地球生物，让人充满遐想。穿越这一梦幻之旅的载客系统用的是从法国引进的无人驾驶环保型的车厢，银白色、全透明的车厢视野开阔，6声道高保真的音响系统与眼前的景观变化相结合，使人产生一种身临其境的震撼。外滩观光隧道的建成不仅使其本身成为大上海的旅游新景点，而且由于其所处的优越地理位置而成为上海都市旅游圈一道连接浦江两岸美景的地下彩虹。

东方明珠和外滩之间的隧道怎么修的

1、外滩隧道堵车时间2、外滩隧道两个方向都有灯光监控吗3、外滩隧道限速40有摄像头吗4、上海外滩观光隧道是国有的吗5、上海外滩观光隧道位于哪儿6、东方明珠和外滩之间的隧道怎么修的外滩隧道堵车时间

早上7点30到9点外滩隧道，晚上5点30到8点。上海市外滩隧道的外滩隧道高峰期为上班时间外滩隧道，所以堵车时间为早上7点30到9点，晚上5点30到8点。外滩隧道（BundTunnel），是位于上海外滩地下的城市快速路。

外滩隧道两个方向都有灯光监控吗

都有。外滩隧道确实有电子警察对“隧道内未开灯”违法行为进行抓拍，在外滩隧道入口处设有“进入隧道开启车灯”的警告牌，公安交警部门将对违法车辆处以200元罚款，除了外滩隧道之外，长江隧道也设有同样的交通技术监控设备。

外滩隧道限速40有摄像头吗

外滩隧道限速40有摄像头。外滩隧道外滩隧道的限速是每小时40公里外滩隧道，隧道除进出口有探头外外滩隧道，进入隧道并不受探头影响外滩隧道，故想飙车也不用担心隧道内外滩隧道的限速要求。

上海外滩观光隧道是国有的吗

上海外滩观光隧道是国有的。根据查询相关资料显示，上海外滩观光隧道是中国国内第一条集交通和旅游观光双重功能于一身的人行越江隧道，位于上海有代表性的旅游黄金地段浦西南京东路外滩和浦东东方明珠塔之间。

上海外滩观光隧道位于哪儿

外滩观光隧道是上海的景点之一，此景点的地址是上海市浦东新区东方明珠广播电视塔和浦西南京东路外滩之间，前往此景点的方式：公交乘坐都市观光旅游1线在外滩外白渡桥站下车。乘坐37路、147路、307路在中山东一路北京东路站下车。地铁乘坐地铁2号线在陆家嘴站下车、地铁2、10号线南京东路站。外滩观光隧道连接外滩和浦东陆家嘴商圈，是我国第一条越江行人隧道。游客可以乘坐全透明观光车在色彩变换不断的隧道中穿越黄浦江，犹如时空穿梭一般。隧道内壁有各种奇异的色彩变换不停，音响效果与眼前的景观变幻相结合，营造出一种身临其境的震撼。

隧道包括“时光隧道区”，“穿梭区” 和“岩浆喷射区”等主题，绚丽的光影效果让人感觉仿佛进入另一般天地。此外，隧道里新增了“音幻世界”、“深海珍奇展”等休闲游乐项目，适合游客带上孩子一起在日里好好玩上一把。

隧道的周边还有环球猎奇馆以及3D魔幻趣味馆，适合游客拍照取景。之后，游客们也可以在南京路步行街体验小吃和购物，有时间的游客可以一并游玩周边的东方明珠，外滩等上海地标型景点。

此景点周边还有很多酒店、景点、餐厅值得体验，比如：

景点

中国银行与外滩观光隧道距离0.07km

都市观光旅游巴士与外滩观光隧道距离0.08km

罗斯福公馆与外滩观光隧道距离0.09km。

东方明珠和外滩之间的隧道怎么修的

上海外滩观光隧道是第一条较长距离的水底观光游览隧道，使用国内直径最大的φ7.76m铰接式土压平衡盾构掘进机施工， 穿越黄浦江时与两条上海地铁2号线隧道相交，施工工况极其复杂与严峻。本文重点介绍隧道股份运用首创“盾构施工专家系统”，实施了盾构穿越叠交点施工的技术创新与实时监控，填补了我国在大直径铰接式土压盾构叠交施工领域的空白。关键词：铰接式盾构 隧道施工 专家系统 叠交技术 实时监控1 概述1.1 工程概况上海外难观光隧道工程东起陆家嘴地区东方明珠电视塔西侧的浦东出入口竖井，西至南京路外滩（陈毅塑像北侧）绿化带内的浦东出入竖井，全长646.70mm（详见图1）。隧道外径φ7.76m，内径φ6.76m，每环由6块钢筋混凝土管片构成 ，管片环宽为1.2m，每环管片中设标准块4块、拱底管片1块及封顶块1块，管片拼装形式使用纵向半插入式，管处接缝防水使用EPDM多孔型橡胶止水带与水膨性弹性密封垫。隧道轴线为空间复合曲线：平面为U型曲线，隧道起始为186.872m的直线，经46.478m的缓与线后，进入24.00m,R＝400m的平曲线，然后经113.727m的缓与曲线回到59.623m的直线；纵剖面是U型竖曲线，上下坡度均为48％，坡段长度分别为113.350m及233.350m，黄浦江中设长240m、半径R＝2500m的竖曲线连接。盾构掘进施工先后穿越浦东防讯墙、亲水平台、黄浦江江底、地铁2号线上下线隧道上部、浦西防汛墙及地下管线等。其中江底浅覆土仅为5.67m，在浦西防汛墙19m×39m箱体内与地铁2号线上下行线区间隧道成51021，斜交，并从其上部穿越，与上、下行线图2 外滩观光隧道穿越地铁2号线示意分别为1.57m及2.18m（详见图2），形成了盾构施工史上少有的“三龙过江”工况。盾构穿越地铁2号线的上、下行线，其施工难度极高：a.使用φ7650mm铰接式土压平衡盾构施工，国内尚无铰接式盾构施工先例；b.隧道轴线为空间曲线，其坡度达到4.8%（地铁隧道最大坡度为3.2％）。同时，轴线要纵在±50mm以内；c．外滩观光隧道与地铁2号线上行线隧道的最小间仅为1.57m，且滞后地铁2号线隧道施工仅3个月左右，隧道尚处于稳固状态。1.2 地质情况况沿线隧道将穿越三种不一致的地段；浦东岸边段越②1层褐**粘土、⑤1－1层灰色粘土、 ⑤1－2层灰色粉粘土；江中段穿越⑤1－1层灰色粘土、⑤1－2 层灰色粉质粘土；浦西岸边段穿越④层灰色淤泥质粘土、⑤1－1层灰色粘土、⑤1－2层灰色粉质粘土。隧道大部分下卧层为灰色粉质粘土，各土层要紧物理力学性质指标详见表1。

外滩一带的黄浦江为何只见隧道不见桥？

上海外滩观光隧道是第一条较长距离的水底观光游览隧道，使用国内直径最大的φ7.76m铰接式土压平衡盾构掘进机施工， 穿越黄浦江时与两条上海地铁2号线隧道相交，施工工况极其复杂与严峻。本文重点介绍隧道股份运用首创“盾构施工专家系统”，实施了盾构穿越叠交点施工的技术创新与实时监控，填补了我国在大直径铰接式土压盾构叠交施工领域的空白。关键词：铰接式盾构 隧道施工 专家系统 叠交技术 实时监控1 概述1.1 工程概况上海外难观光隧道工程东起陆家嘴地区东方明珠电视塔西侧的浦东出入口竖井，西至南京路外滩（陈毅塑像北侧）绿化带内的浦东出入竖井，全长646.70mm（详见图1）。隧道外径φ7.76m，内径φ6.76m，每环由6块钢筋混凝土管片构成 ，管片环宽为1.2m，每环管片中设标准块4块、拱底管片1块及封顶块1块，管片拼装形式使用纵向半插入式，管处接缝防水使用EPDM多孔型橡胶止水带与水膨性弹性密封垫。隧道轴线为空间复合曲线：平面为U型曲线，隧道起始为186.872m的直线，经46.478m的缓与线后，进入24.00m,R＝400m的平曲线，然后经113.727m的缓与曲线回到59.623m的直线；纵剖面是U型竖曲线，上下坡度均为48％，坡段长度分别为113.350m及233.350m，黄浦江中设长240m、半径R＝2500m的竖曲线连接。盾构掘进施工先后穿越浦东防讯墙、亲水平台、黄浦江江底、地铁2号线上下线隧道上部、浦西防汛墙及地下管线等。其中江底浅覆土仅为5.67m，在浦西防汛墙19m×39m箱体内与地铁2号线上下行线区间隧道成51021，斜交，并从其上部穿越，与上、下行线图2 外滩观光隧道穿越地铁2号线示意分别为1.57m及2.18m（详见图2），形成了盾构施工史上少有的“三龙过江”工况。盾构穿越地铁2号线的上、下行线，其施工难度极高：a.使用φ7650mm铰接式土压平衡盾构施工，国内尚无铰接式盾构施工先例；b.隧道轴线为空间曲线，其坡度达到4.8%（地铁隧道最大坡度为3.2％）。同时，轴线要纵在±50mm以内；c．外滩观光隧道与地铁2号线上行线隧道的最小间仅为1.57m，且滞后地铁2号线隧道施工仅3个月左右，隧道尚处于稳固状态。1.2 地质情况况沿线隧道将穿越三种不一致的地段；浦东岸边段越②1层褐**粘土、⑤1－1层灰色粘土、?⑤1－2层灰色粉粘土；江中段穿越⑤1－1层灰色粘土、⑤1－2 层灰色粉质粘土；浦西岸边段穿越④层灰色淤泥质粘土、⑤1－1层灰色粘土、⑤1－2层灰色粉质粘土。隧道大部分下卧层为灰色粉质粘土，各土层要紧物理力学性质指标详见表1。

外滩观光隧道里面都有什么

外滩一带的黄浦江之所以只见隧道不见桥，可能有以下原因：

1. 历史原因：在改革开放前，我国的造桥技术尚未达到先进水平，可能会影响黄浦江上巨型远洋轮的航行。因此，在黄浦江上没有建造桥梁。

2. 空间限制：外滩一带属于上海市中心区域，建筑物密集，空间有限。在此建造桥梁需要考虑到引桥和道路连接等因素，可能会对周围环境产生影响。

3. 交通需求：外滩一带是著名的旅游景点，人流密集，道路交通需求大。如果建造桥梁，需要考虑到交通疏导和道路连接等问题，可能会对周围交通产生影响。

4. 经济考虑：隧道和桥梁的建设成本和维护费用都较高，可能需要进行经济评估和综合考虑。

因此，外滩一带的黄浦江主要是通过隧道来连接两岸。这些隧道包括复兴东路隧道、延安东路隧道、新建路隧道和大连路隧道等。这些隧道建设时用了先进的技术和设备，能够满通需求和城市规划要求。

外滩观光隧道需要吗

外滩观光隧道是上海的一大特色，整个隧道的内壁是由高科技打造的色彩多变的光，而且这些光几乎时刻都在变换。同时，隧道之中还充满各式各样的图案，比如说海星、花朵、地球生物等等。整个载客系统是无人驾驶的车厢，这种SK车厢环保指数非常高。车厢里面有着六声道的音响系统，这样的高保真的音响系统，让游客有种身临其境的感觉。

外滩观光隧道首先经过的是“时光隧道区”。隧道壁上破裂的铝板、探索器撞击地面的巨响，表明乘客钻入地层，进入科幻空间。在“漩涡区”，光波飞速倒退，光纤闪亮，化作一个绚丽的漩涡。随后见到，洞壁上模拟岩石实景，辅以迷幻的灯景，探索器正在穿透岩石层，这是“穿梭区”。

接着进入接近江底的“岩浆喷射区”，各处是耀眼的灯光，表现出岩浆沸腾喷涌的场景。

最后进入的是“时光区”，游人仿佛乘坐探索器在流星飞逝的宇宙空间畅游。外滩观光隧道如一道彩虹，将浦西浦东相衔接，就像一条充满魅力的纽带，轻松挑起浦江两岸的美景，成为上海旅游景观中一道亮丽的风景线。

需要。外滩观光隧道景点，预订门票时，需要填写游客的真实姓名和号码，入园时需要凭借件进行核验，外滩观光隧道是上海一处非常值得游览的景点。外滩观光隧道位于上海浦东新区东方明珠广播电视塔和黄浦区南京东路外滩之间，是隧道建筑史上的一个创举，构成海洋世界风景，光影异术搭配，让人进入梦幻之境，有如同兔耳岭日出登山，祥云出瑞，2000年10月开通。